Поворотный компенсатор похож по действию на карданный, но работает только в одной плоскости. Предназначен для установки на поворотах трубопроводов, обводах колонн, стен и для компенсации монтажных неточностей.
- Марка
- К010
Компенсаторы сильфонные поворотные оцинкованные в Казани
Минимальный заказ от 15 000 руб.
- Наличие на складе
- Соответствие стандартам ГОСТ и ТУ
- Обязательное наличие сертификатов
Калькулятор
Масса изделия x кг
Вопросы и ответы
Нет, это разные типы. Поворотный гасит угловые перемещения, а осевой — линейное расширение, то есть сжимается и растягивается.
Да, нужна неподвижная опора со стороны шарнира. Она воспринимает осевую нагрузку от трубы. Там, где свободный конец, достаточно направляющей опоры. Если опоры не ставить, то вся изгибающая нагрузка пойдет на сильфон. При первом же температурном скачке он лопнет.
Компенсатор сильфонный поворотный — угловой ход в одной плоскости для поворотов и огибания стен
Поворотный сильфонный компенсатор — это устройство, которое нивелирует движения трубопровода в одной плоскости до 15°. Защищает трубопровод и его узлы от разгерметизации в ходе эксплуатационных подвижек за счет температурных расширений, вибраций и других явлений.
Конструкция компенсатора
В состав компенсатора входят:
- сильфон;
- шарнир, игольчатый или с втулкой скольжения;
- два конца под приварку или фланцы.
Основание шарнира приварено к одному патрубку.
Применение
Данный вид компенсатора устанавливают в местах поворотов трубопроводов, обводов колонн, стен в подвалах. Он дешевле, чем карданный компенсатор, но работает только в одной плоскости. Если трубопровод более «подвижный», то лучше выбрать карданный.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Марка | К010 |
| НТД | ГОСТ 27036-86 |
| Условный диаметр, мм | от 65 до 500 мм |
| Материал | сталь |
| Покрытие | без покрытия / цинк |
| Назначение | тепловые сети, трубопроводы |
| Дополнительно | могут поставляться в ППУ-изоляции |
Особенности монтажа
Чтобы правильно смонтировать компенсатор, расположите шарнир со стороны, куда направлен угол поворота. Не допускайте осевой нагрузки на шарнир. Он для этого не предназначен.
